国际干散货海上运输主要通过不定期船的形式来实现,随着世界各国经济的发展,对干散货的需求不断增加,国际干散货海运市场的规模也在不断扩大,干散货贸易在全球海运贸易市场中占据着重要的地位和份额。在各种干散货运输船舶中,巴拿马型船一直是国际干散货运输船队的重要组成部分。巴拿马型船的吨位在6～10万吨之间,是由大西洋通过巴拿马运河到达太平洋的最佳船型,在煤炭、铁矿石、粮食、化肥等大宗干散货运输中得到广泛的应用。近年来,随着印度国民经济的快速发展,印度干散货海运贸易一直保持着强劲的增长势头。印度国内电力需求和工业发展对煤炭保持着强劲的需求,为了弥补国内煤炭供应不足和日益增长的需求之间的巨大差距,每年印度都需要从国外进口大量的煤炭。印度是世界铁矿石出口大国,而中国是印度最大的铁矿石进口国,印度由于地理上的优势,其出口的铁矿石占我国进口铁矿石很大的份额,对我国的铁矿石进口极为重要。印度洋作为连接大西洋和太平洋的一个支点,其季节性的特点对全球海运贸易的形势变化有着重要的影响。由于运量大,货源比较稳定、海上运输时间较长,对远洋大宗干散货运输作航线配船进行优化的意义重大。本文从印度主要干散货的生产和贸易状况出发,结合印度主要干散货港口的基本情况,分析印度洋干散货运输市场的主要特点及存在的问题,对印度洋海域的航线配船问题进行研究和探讨,为航运企业在运力合理分配和航线配船优化上提供一定程度上的理论支持,以降低在不定期船航运市场上的经营风险,实现船队整体效益的最大化。