在航空发动机中,滑油散热系统中的管壳式燃滑油换热器用来降低滑油温度,同时将热量传递给燃油,其热力性能决定了滑油系统的温度水平,影响着航空发动机的效能和安全。因此,本文对管壳式燃滑油换热器的性能校核计算方法进行了研究,并开发了性能校核软件。首先,根据复杂结构的管壳式燃滑油换热器结构特点,对具有较大适用范围的P-NTU校核计算方法进行了研究,分析了多管程、多壳程结构的E型和F型管壳式燃滑油换热器结构特性及P-NTU关系式。根据管壳式燃滑油换热器的圆形、弧形与矩形壳体结构,结合单弓形折流板的结构特点,本文提出了用于校核问题的结构参数计算方法。对比分析了管壳式燃滑油换热器壳程与管程的对流换热系数和压降计算方法。当壳程为单相流时,采用Bell-Delaware法计算壳程对流换热系数与压降,并通过实验结果验证该算法的准确性;当壳程为滑油-空气两相流时,通过对比分析两相流对流换热系数计算方法,发现分相流动模型对于本文的管壳式燃滑油换热器性能校核计算更具有适用性。管程依据雷诺数大小,选择不同对流换热系数经验公式。此外,针对所研究的管壳式燃滑油换热器,本文对管程流体流经管箱进出口的传统压降经验公式进行了修正,并给出了修正后的计算方法。在上述计算方法的基础上,建立管壳式燃滑油换热器性能校核数学模型,利用C++编程对其进行软件开发,软件主要包含圆形管壳式燃滑油换热器、弧形管壳式燃滑油换热器和矩形管壳式燃滑油换热器三个单相校核计算模块与三个两相校核计算模块,实现对复杂结构管壳式燃滑油换热器性能校核的高效计算。最后,选用文献中的实验数据对管壳式燃滑油换热器性能校核软件进行初步地准确性分析。此外,本文在课题组搭建的航空发动机滑油系统实验台上开展了弧形管壳式燃滑油换热器性能测定实验,通过对比分析实验结果与软件校核结果,近一步验证了校核软件的高效性及准确性,并利用软件校核结果对管壳式燃滑油换热器壳侧单相流和两相流对流换热系数特性进行研究,分析了气相折算速度和液相折算速度对壳侧对流换热系数的影响。