舰船在服役期间会不可避免的受到水下爆炸冲击载荷的作用,导致船体结构和舰载设备产生冲击破坏,而水下爆炸载荷作用下舰船以前三阶低频总振动为主,因此低频冲击环境的准确性对舰载设备抗冲击研究具有重要意义。通过对实测冲击响应数据分析,发现其应变响应对低频总振动具有较高的准确性,因此提出采用应变响应对低频冲击环境进行修正方法。本文采用模态叠加法对水下爆炸载荷作用下总振动位移响应进行计算分析,根据弹性力学分析加速度和应变之间存在对应关系,实现对实测低频冲击环境的修正;并对推进轴系在水下爆炸载荷作用下的抗冲击特性进行分析,分析了支撑刚度、冲击因子和低频环境修正前后对冲击响应的影响,其主要研究内容如下:首先,进行船体梁水下爆炸载荷作用下的动力学分析,采用模态叠加法分析了梁振动响应,根据弹性力学原理发现系统的加速度响应和应变响应之间的存在线性关系,与系统固有频率和振型有关,为实现采用应变响应对低频冲击环境修正提供理论基础;并通过数值仿真方法对单跨梁模型进行计算分析,验证上述方法的可行性。基于应变模态分析原理推导应变传递函数,采用模态参数识别方法确定复杂结构固有频率和模态振型。第二,说明了本次实船试验冲击环境和应变响应测点分布情况,以及对试验采用工况进行说明;同时介绍了对于实测数据进行预处理的方法:数字滤波、去除趋势项和平滑处理等方法。对实测响应进行傅里叶谱分析,对其各阶固有频率下的响应幅值进行对比分析,及其各阶固有频率下响应峰值和比重的变化特性分析,;对实测冲击环境的频谱和冲击谱分析,并采用模态叠加法使用应变响应对低频冲击环境进行预测和修正。第三,探究了低频冲击环境轴系抗冲击特性分析。基于应变信号进行修正的实船试验冲击环境,分析了低频冲击环境对设备抗冲击研究载荷输入的影响;并以此为基础分析实测冲击环境和应变修正的冲击环境对轴系的冲击响应的影响,为舰船细长体设备抗冲击分析提供参考靠。最后,探究了舰船推进轴系一体化模型抗冲击分析中模型的建立和简化问题,考虑了舷外轴系附连水质量、螺旋桨和轴承基座等方面简化问题,并最终建立轴系抗冲击分析的船体-流场-轴系一体化耦合模型,计算分析典型工况下的轴系冲击响应。基于此方法,分析了冲击因子和支撑刚度变化对轴系冲击响应的影响。