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大跨度预应力混凝土斜拉桥较多地采用双主肋式主梁，其桥面板的受力性能直接影响到整桥的受力性能。在车辆荷载作用下，桥面板受力十分复杂，为了研究双主肋式主梁桥面板的受力性能，本文以贵州六冲河大桥为工程背景，建立了主梁节段空间有限元模型，对桥面板纵向、横向的支点和跨中截面、角隅处在最不利车辆荷载下的内力和应力进行了分析，并进一步探讨了双主肋式主梁桥面板有效分布宽度的计算方法和桥面板的抗裂性能。主要研究工作如下: 1)介绍我国混凝土斜拉桥研究概况和发展趋势、混凝土斜拉桥主梁的发展与特点、双主肋截面桥面板的研究现状。对薄板弯曲理论进行论述。 2)对混凝土斜拉桥双主肋桥面板的建模方法进行了研究，应用ANSYS软件建立了贵州六冲河大桥主梁桥面板的空间有限元模型，通过影响线布载确定了桥面板纵向、横向支点截面、跨中截面、角隅处的最不利加载位置，并对以上截面在其最不利布载下的内力进行了分析。在纵向支点截面最不利布载下，对桥面板各关键截面的受力性能进行了分析，并对各截面之间的受力进行了对比。 3)对桥面板在纵向支点截面最不利车辆布载和纵向、横向跨中截面最不利车辆布载下板的有效宽度进行了计算，并与按照各国规范计算公式的计算结果进行了对比，提出了适应于双主肋桥面板有效宽度的计算公式。对桥面板在汽车荷载作用下的横向拉应力进行了研究，分析了双主肋式桥面板纵向的抗裂性能。