铁路桥梁同其他大型结构物一样,有着从建成使用到性能退化直至毁坏或者消亡的生命周期。随着列车速度的提高和环境腐蚀的作用,导致材料老化,结构损伤、性能退化现象加快,在桥梁结构服役过程中,由于结构损伤和破坏而引起的事故时有发生。为了减少桥梁事故的发生,对桥梁进行长期的实时健康监测就显得尤为重要了。实现对大桥进行实时健康监测与评估,及时发现桥梁的损伤并及时进行修复,对确保桥梁保持良好的运营状态,避免事故的发生具有重要的工程意义。武汉长江大桥作为我国公路和铁路路网上的重要桥梁,是我国桥梁建设历史上的标志性工程。2008年以来,受武汉铁路局委托石家庄铁道大学苏木标教授等为大桥建立了一套长期健康监测系统,获得了大量的结构各响应量的监测数据,为对武汉长江大桥进行全面系统的安全评估提供了必要条件。武汉长江大桥自建成通车以来,正桥桥墩先后多次被撞,造成大桥不同程度的损伤,因此对武汉长江大桥目前的健康状态进行评估十分必要。本文根据既有的桥梁设计和检测技术规范,将武汉长江大桥长期监测的数据和统计分析结果(包括大桥以往的检测数据和分析结果),与采用有限元模拟大桥进行力学行为分析的各响应量的计算结果进行对比分析,对该桥结构的健康状态进行综合评估,得到如下结论:(1)在温度荷载作用下,梁端位移变化的理论计算值与实测值很接近(误差为3 mm左右),且在春夏秋冬不断交替过程中,变化规律比较一致,一年中的始末位置基本相同,说明梁端位移随温度变化情况正常;(2)在列车荷载作用下,梁端位移、跨中挠度和铁路纵横梁应变等各响应量的理论计算值与实测值均比较接近,且实测数据均小于在“中—活载”作用下桥梁结构各响应量的数值;(3)运营过程中桥梁结构各响应数据的变化均在正常范围内,武汉长江大桥的健康状态良好,可以在不限速情况下保证列车安全运营。(4)根据以往桥梁检测结果和日常检查结果,到目前为止,大桥主体结构并没有显著的损伤,结构性能没有发生明显的退化,可以保证当前和今后一定时期内的运营安全。