面对汽车市场竞争激烈的局面,作为自主品牌汽车企业,为了拓展自己的生存空间,必须在不断开发新车型的前提下,控制好项目成本确保新产品不能因定价过高、产品价值低而不被市场所接受。由于产品成本的80%在产品开发设计阶段就几乎被确定下来,自主品牌汽车企业的项目管理需要将成本控制的重点转移到产品开发设计阶段。通过项目成本控制来降低整车成本是目前自主品牌汽车企业刻不容缓的事。在产品开发设计阶段运用成本控制方法和优化控制流程是实现项目成本控制的重要环节。本文分析了目前W公司汽车项目开发的成本控制现状,采用WBS方法、QFD理论,以典型零件为例研究了汽车项目开发设计阶段进行成本控制的策略和流程,挖掘了整车的降本空间;将项目成本控制从产品生产阶段转移到产品开发阶段,通过优化汽车项目开发过程中成本控制流程,完善了企业项目成本控制系统。论文完成的主要工作如下:本文分析了公司目前的项目成本现状,针对公司在产品设计阶段的项目成本控制方面进行了分析,找出了公司在项目开发设计阶段成本控制存在的问题。本文利用目标成本法来明确项目的战略性目标成本,并通过运用WBS成本分解法,以现行成本和现有项目零件成本比为依据将战略性目标成本从系统到子系统、从子系统到总成、从总成到子零件一一进行分解,同时引入价值工程,采用方案评价的优先法对系统价值进行优化同时采用功能评价方法对功能子零件进行功能和成本分析并使用基点分析法来制定子零件的目标成本,从而实现功能件的降本。通过上述一系列的降本方法来实现公司在产品设计阶段的成本控制流程的优化。本文运用质量功能展开针对目标成本未达标或成本比重较高的零件,了解下游部门对其需求,将其需求转化为设计需求并结合分解后的产品成本及其影响因素来找出设计与成本的关系,从中找出影响成本较大、技术重要度较高的设计需求或产品特性。最后邀请设计人员进行头脑风暴在设计上或工艺上挖掘零件降本空间,从而实现零件的价值创新。本文以S项目MCE1车型的行李箱盖系统为例,对上述优化后的成本控制流程和成本控制方法进行了进一步的论证。在本文最后对在研究中的不足之处进行补充说明和前景展望。