基于人眼视觉的光电成像系统性能评价

来源 :北京理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Answerallen
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
该文围绕博士点基金项目"基于信道宽度的光电成像系统性能评价方法研究",在总结人眼传递特性及其模型化的基础上,以人眼和光电成像系统所构成的综合系统为研究对象,对综合系统的性能评价进行了理论分析和数学建模,得到了较好的评价模型.首先讨论了人眼视觉的空间频率特性,对现有的理论模型和实验数据进行了比较研究,找出适合光电成像系统性能评价的实际人眼视觉传递模型.对高亮度的光电成像系统,提出了评价系统性能的信道宽度法,分析了视场角、成像系统性能、入射波长、显示器平均亮度、角放大率以及不同型号的荧光屏对光电成像系统与人眼匹配效率的影响,证明了光电成像系统存在最佳角放大率使综合系统达到最佳匹配,并初步定量描述了电视型成像系统的最佳观察距离和直视型成像系统的最佳目镜焦距.首次将MDC和MRC的概念引入直视型微光成像系统,建立了直视型微光成像系统的MDC和MRC模型.通过对实际直视型微光成像系统的模拟计算表明:由MRC得到的极限分辨率与系统实测值具有较好的一致性,能够更全面地反映出直视型微光成像系统的性能,且可能对微光夜视系统的设计方法产生积极影响.在人眼视觉复合模型的基础上,重新推导了CCD成像系统的MRC模型,并同已有Vollmerhauen模型进行比较,结果表明二者具有较好的一致性,但新模型参数简单,计算方便.同时我们也给出CCD成像系统的MDC模型.
其他文献
在对公路路基进行施工过程中,需要充分考虑路基的承重因素,这是由路基的施工技术和施工质量控制的.在对公路建设过程中,需要选择正确的施工技术,建立质量把关体系,严格按照国
AIS(Automatic Identification System,船舶自动识别系统)是一种可以传输大信息量、越障碍传输、抗天气影响、具有船——岸、船——船间信息联网的能力和近距离目标显示的全
随着人类社会现代化的进步,对能源的需求越来越大,太阳能作为一种可再生且清洁能源越来越受到人们的重视,太阳能开发利用在世界各地广泛展开,作为应用之一的太阳能路灯已成为各国
旅游产业在国民经济发展中所占比重逐年提升,提升旅游业发展质量对于经济发展具有重大促进作用.政府在旅游业发展过程中仍占据主导地位,优化政府职能,探究促进旅游业发展的路
张家口市城区交通拥堵现状给市民的出行和生活带来了很大的困扰.基于智慧交通,借助智能技术解决交通堵问题是政府的工作重点和市民关注的焦点,建立政府主导、部门协作、社会
热成像系统经历了从单元到多元、制冷型到非制冷并举的发展历程.非制冷焦平面探测器的出现,使热成像系统得到很大的发展并迅速推广到各个领域.热成像系统多采用中波红外3~5μ
熙熙攘攘的宾夕法尼亚大街上不乏“高大上”的明星建筑,这条位于华盛顿特区的著名街道,连接着白宫、国会大厦及多栋美国联邦政府机构大楼,堪称美国心脏。与这些振聋发聩的“
根据跨断层定点水准、基线观测资料和垂直形变的水准高程观测数据分析,黑孜尔断裂 F2定点水准的垂直位移量为 0. 14 mm/a,基线缩短量为 0. 48 mm/a,断层滑动角■≈37°,现今垂直形变速率为 0. 693 mm/a。结合地震活动和区域地质构造研究,认为黑孜尔断裂近期水平活动强度大于垂直运动强度,该区在未来1~3年内仍可能发生6级以上地震。
随着信息需求的爆发式的增长和信息社会的不断发展,对高信息密度、快速信息处理和高集成技术的要求越来越高。与电子器件相比,光子器件有着不可比拟的传输优势,即处理速度和传输
该文主要是研究基于人脸的正交图象来建立人脸的三维模型的方法.针对国内外人脸三维重建的研究现状,以及对现有的建模技术进行分析比较的基础上,该文采用基于VC++的OpenGL编