目前,环境问题已经成为人们议论的焦点,尤其是最近几年在我国大规模爆发的雾霾天气,更加加剧了人们对PM2.5的重视。在PM2.5的贡献源中,柴油车尾气排放PM2.5的含量占总排放量的三分之一,这些有害成分不但对空气产生了严重的污染,而且对人类的健康也构成非常大的威胁。面对柴油车尾气排放标准的日益严格,柴油机微粒排放前处理净化技术和机内处理净化技术已经不能满足柴油机尾气排放标准的限值,一种新式处理技术——柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter, DPF)获得了人们的青睐。本文将微米木纤维通过特殊的加工工艺制备成热处理微米木纤维过滤体,该过滤材料与其他传统过滤材料相比,具有价格低、过滤效率高、透气性好、对燃油品质无要求等特点,且该过滤材料所用的原材料为绿色环保可再生资源,在未来有广阔的发展空间。根据SEM扫描电镜实验中的发现,结合热处理微米木纤维过滤材料的特点,运用纤维过滤理论与微粒浓度控制方程,参考国内外学者通过多年研究给出的关于纤维过滤材料捕集效率的一些经验和半经验公式,得到了热处理微米木纤维管胞壁和管胞间纹孔处的理论模型和稳态捕集效率。结合数值分析软件对管胞壁和管胞间纹孔的稳态捕集效率进行仿真计算,得到了在不同排气温度、表面渗流速度和微米木纤维管胞壁厚度的情况下对其稳态捕集效率的影响的关系曲线。在充分了解柴油机尾气排放炭烟颗粒物的理化特性和热处理微米木纤维过滤材料特性的基础上,通过合理的设计,搭建了DPF滤芯性能检测台,利用传感器和Kingview6.5软件组建了DPF滤芯性能检测系统。根据在用标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限制及测量方法》对过滤体进行相关测试,验证理论分析的可靠性。