近年来,我国汽车工业发展迅速,目前已经成为世界上汽车产销量最大的国家。汽车工业在我国的国民经济中起着非常重要的作用,已经成为国民经济的支柱产业之一。发动机作为汽车最重要的部件之一,其散热性能直接影响了汽车的使用性能,而发动机冷却风扇是散热系统的重要组成部分,其性能好坏在一定程度上决定了发动机的工作状态。因此,有必要对发动机冷却风扇进行性能研究,以保证汽车的使用性能。本文以发动机冷却风扇为研究对象,首先对冷却风扇在CFD方面和结构优化设计方面的研究做了调查,简单阐述了国内外的研究现状;然后介绍了发动机冷却风扇的性能测试方法,详细解释其性能指标以及指标的计算方法;接着,本文根据实际情况选定了C型试验装置并介绍了具体的试验流程,通过试验得到了研究风扇的具体试验数据。建立发动机冷却风扇的计算模型,采用Hypermesh软件对模型进行网格划分,利用Fluent软件对模型进行计算,并将仿真值与试验值对比。结果表明,两者误差整体在6%之内且两者变化走势相同,所以可以认为仿真结果与试验结果相吻合,验证了文中仿真方法的准确性。发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分,静压和功率是评价其气动性能的重要指标,而叶尖作为风扇做功的主要部分对风扇气动性能有较大影响。本文选择叶尖安装角、叶尖弦长和叶尖拱高三个参数为研究对象,利用UG设计得到新风扇,首先按照单因素分析法进行分析,发现叶尖安装角的增加会使静压增大,但同时功率也会增大;在本文的研究范围内,叶尖弦长增加,静压和功率均先增大后减小,但功率的变化远不及静压变化明显;叶尖拱高的增加对静压无明显影响,但功率增大明显。其次综合三因素进行正交试验,对叶尖参数进行优化组合,给出了风扇叶尖参数的优化方法,并得到一款静压比原风扇提升7%左右,而功率损耗下降5%左右的新风扇。最后从风扇性能曲线、风扇流场特性等方面对优化结果进行分析,验证了正交试验优化方法的可行性,为风扇的后续结构优化设计提供了参考。