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一般情况下,隧道内的沥青路面都是使用普通的热拌沥青混合料(HMA,Hot Mix Asphalt)进行铺筑,但HMA施工的过程中会排放出大量的废气,通风较差时,会严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康,同时,沥青的易燃也使隧道内的路面存在较大的火灾隐患。为了弥补上述不足,对沥青进行双重改性开发出一种降粘阻燃沥青,在降低沥青粘度的同时一并提高沥青的阻燃性。利用正交试验设计方法研制得到降粘阻燃沥青的最佳配方即4%EC 120+7%FRMAX,掺加温度150℃,掺加改性剂时搅拌25分钟。通过DSR、BBR试验检测了降粘阻燃沥青的高低温性能,通过沥青老化前后的针入度和软化点变化分析沥青的抗老化性能,同时还利用显微镜和离析试验研究了降粘阻燃沥青的储存稳定性,利用水煮法研究了降粘阻燃沥青与集料的粘附性。另外,还对添加降粘阻燃沥青的混合料进行了车辙和低温弯曲试验,研究了混合料的高、低温性能;利用冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验研究了混合料的水稳定性;利用马歇尔试验和渗水试验研究了混合料的施工性能和透水性能。并创造性地应用氧指数、烟密度以及烟气毒性三个指标综合评价混合料的燃烧性能。试验结果表明,降粘阻燃沥青的氧指数会升高,粘度会降低,阻燃和降粘的效果改善明显;车辙因子G*/sinδ得到提高,高温性能有所提升;温拌剂和阻燃剂在沥青中分散均匀,储存稳定性较好;同时沥青与集料的粘附性增强;但蠕变劲度模量S和蠕变速率m指标均比基质沥青弱化,降粘阻燃沥青的低温性能略有下降;沥青老化后残留针入度变小,软化点升高,较基质沥青看老化能力下降。添加降粘阻燃沥青的混合料可以在比普通沥青混合料低15℃的温度下施工,且体积性能并不受到影响;车辙试验结果比普通沥青混合料上升75%,浸水马歇尔残留稳定度提高约3.5%,冻融劈裂残留强度比提高约2.5%,渗水系数下降约20%,混合料高温,水稳定性和密水性能都有改善;但低温弯拉应变下降13%,混合料的低温性能降低。另外,掺降粘阻燃沥青的混合料阻燃性能显著增强,烟气排放量显著下降,而阻燃剂本身的成份也不会增加烟气的毒性。文章最后提出了氧指数不小于27,SDR不大于25,烟气毒性不低于ZA2作为降粘阻燃沥青的燃烧性能的控制指标。