持续增长的进出口货物吞吐量对港口的发展提出了更高的要求,目前国内较多的港口集疏运道路交通量远远超过设计值,运营过程中出现了空间不足、集疏运交通不畅等问题。这说明现有的港区集疏运道路交通系统规划方法上存在不足。为解决港区集疏运道路交通系统的问题,本文采用复杂网络理论和计算机仿真技术建立了综合港区集疏运系统道路交通分析模型,结合实际案例对规划设计阶段港区集疏运道路交通所涉及的关键性问题进行了仿真试验研究。首先,论文分析了综合港区集疏运系统的组成和特点,强调了其对整个港区服务质量的影响地位和作用,并从时间、港区能力、交通流三个方面提炼了港区集疏运道路交通的主要影响因素。第二,以港区集疏运交通路网结构为研究对象,基于复杂网络理论,分析了港区集疏运交通系统的复杂性,研究了码头集疏运路网结构特征及其动力学特征的计算方法,并结合实际,分析了路网节点相关度量指标体系与关键道路节点的关系。第三,基于离散事件动态系统理论对综合港区集疏运道路交通系统进行了分析,运用现代仿真技术,提出了综合港区集疏运道路交通系统仿真模型的实现方法、模块组成和交通性能评价参数。最后,结合我国港口建设的重大项目,建立综合港区集疏运道路交通系统的仿真模型,通过仿真试验,分析了码头布置形式、道路参数及码头闸口通道数量等因素对集疏运道路交通系统的影响,并验证了仿真技术解决港区集疏运道路交通系统问题的可行性及有效性。论文的研究工作对港口的规划建设以及扩建改造有重要的工程应用价值。