铁路运能与运量的提高对我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的增长都有着十分重要的意义。而发展高速、重载运输是提高铁路运能和运量的主要手段。近年来,随着我国改革开放的不断深入,国民经济的快速发展,铁路运能与运量的矛盾日益突出,因此,发展铁路高速、重载运输已刻不容缓。随着“电商”的迅速发展,快捷运输将是未来铁路运输发展的新领地。由于快捷列车运行速度高(商业运行速度160km/h及以上),运行中的牵引力及制动力大,而且列车运行线路的纵横断面也比较复杂。因此,快捷列车的受力情况较一般列车复杂。同时快捷货车主要装运高附加值货物,对运行平稳性(包括纵向平稳性)的要求提高。世界各国发展快捷运输的经验表明,快捷列车运行品质主要取决于机车车辆装备的技术条件,车钩缓冲装置是其关键技术之一,缓冲器性能好坏直接影响列车纵向动力学性能。因此,为实现铁路快捷运输,发展新型缓冲器具有十分重要的意义。本论文综合分析了各种结构形式的缓冲器,以新型弹性胶泥缓冲器为主要研究对象,重点分析了弹性胶泥缓冲器的结构特点、工作原理及其静、动态特性,并对关键零部件进行了有限元分析。在此基础上,在MATLAB环境中,建立列车纵向动力学仿真模型。运用该仿真模型,对常用全制动工况和紧急制动工况下列车纵向力学特性进行了仿真计算。基于以上研究分析结果,对快捷货车用缓冲器技术标准进行了研究分析,并结合对技术标准的研究分析结果进行了相关的试验验证。最终提出了快捷货车用缓冲器的技术标准的修改意见,并给出了快捷货车用缓冲器的技术路线和设计结构。设计出了低阻抗、相对大容量、饱满的特性曲线、高灵敏度、高可靠性的缓冲器。为今后新型缓冲器的选型和设计提供了理论参考依据,希望本文的研究成果能对我国快捷货车缓冲器事业的发展有所促进。