在船载压裂作业系统中,压裂泵组以甲板为载体进行作业,其周期性的载荷激励容易造成甲板损坏。本文针对船载压裂泵组的振动特性进行研究,并提出相应的振动控制方案。首先,基于海洋压裂作业的工艺流程,对船载压裂系统进行模块划分,并通过参数匹配计算,完成了增压装置的配置选型。通过对所选SQP2500型压裂泵进行模态分析,得出其前12阶固有频率在60~300Hz范围内,远离该泵的激励频率;同时,对所选压裂泵进行了动力学分析,通过仿真求解及相应的傅里叶变换,确定将压裂泵二档作业的相关参数作为泵体的最大输出激励。其次,建立了船载压裂泵橇的刚柔耦合动力学模型,在压裂泵二档作业工况下,对压裂泵橇与甲板的连接方式进行讨论分析,结果表明:采用四点固定约束时,甲板结构的强度不足;采用八点固定约束时,甲板易产生塑性应变和热应变;采用隔而固KSR-11-FS1300型号的隔振器进行柔性连接时,传递至甲板的载荷可衰减近40%,且满足其结构强度要求。再次,建立了甲板的有限元模型,对船载压裂泵橇在甲板上的布局方式进行分析研究。综合考虑甲板、压裂泵橇的相关尺寸以及船载压裂设备的空间利用率,初步确定了两种压裂泵橇的布局方案。分别对这两种布局方案中的甲板进行瞬态响应分析,得出压裂泵橇纵向布置时甲板的响应较小,同时结合压裂层甲板的布局原则、其它上装设备的尺寸及质量等因素,完成了压裂甲板层的布局。最后,以压裂系统一侧的支撑横梁为研究对象,采用S-N应力疲劳设计方法对其进行疲劳可靠性分析,得出该支撑横梁容易产生疲劳失效的位置为靠近发动机端的圆孔处,与现场出现的裂纹位置相吻合。基于疲劳分析结果,提出了相应的改进措施,为船载压裂系统中支撑横梁的结构设计提供了相应的参考。