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汽车盘式制动器在工作时,极易产生一种使人耳极不舒服的噪声,我们称这种噪声为制动尖叫。一方面,制动尖叫不仅会影响驾驶员对汽车的正常操作,还会对外界环境造成相当的噪声污染;另一方面,制动尖叫的存在也是汽车整体品质的一种破坏。然而,制动尖叫的发生机理本身又异常复杂,时至今日仍没有统一的定论。为此,关于制动尖叫噪声的抑制成为整车厂及零部件制造商迫切需要解决的重点和难点问题。本文从实验和数值模拟两个方面,研究汽车盘式制动器的制动噪音及其抑制问题。实验方面,利用某汽车研发中心搭建的盘式制动器制动试验台(LINK 3900制动试验台),严格按照美国机动车工程师协会认证的SAE J2521,SAE J2522制动试验标准,模拟试验了某型轿车盘式制动器在多种工况下发出制动尖叫噪声的情况。针对试验过程中所获得的大量数据。一方面,基于现有的几类主流汽车制动尖叫噪声理论,定性讨论了该型轿车盘式制动器发生制动尖叫的机理,另一方面,定量获得了噪声频率与摩擦系数,环境温度,制动速度,驱动扭矩等变化量之间的数学关系。数值模拟方面,基于ANSYS WorkBench商用CAE软件,对该型盘式制动器总成、零件间的配合体、以及零件等进行了高仿真度的有限元模态分析,从模态耦合的角度对制动噪音的发生进行了模拟和解释。最后,基于试验和仿真所提示的可能影响制动噪音发生的各类因素,给出了针对盘式制动器进行设计改进的若干措施,以实现减振降噪的目的。这些措施具体包括,对制动器各零部件的材料进行优化改进,对制动器各零部件的结构形式进行优化改进,特别是消除制动盘、制动衬片及制动钳等结构方面存在的缺陷等。针对改进后的几个典型制动器模型,ANSYS WorkBench的模拟结果显示了明显的减振降噪效果。