本文主要讨论的是整车环境下重型商用车驾驶室的动态特性优化。在分析过程中，采用的是已建立的商用车整车有限元模型。本文的主要内容安排如下：第一章，简单回顾了结构动态优化设计的发展和现状。第二章，主要介绍了结构动态设计理论，其中包括结构模态刚度灵敏度的概念以及优化时所用的广义逆迭代方法。第三章，介绍了商用车整车的有限元模型，模型包括驾驶室、驾驶室支承弹簧、车架、货箱和接地弹簧等各个主要部件，输入商用车整车的各个模型参数后计算得出了整车结构各重要部件的模态刚度。第四章，比较并分析讨论了商用车驾驶室动态优化设计的两种模型，得出结果，同时又比较和讨论了整车在满载和空载两种不同工况下的驾驶室的平顺性，其中包括整车的随机响应分析、路面输入的功率谱密度、输出结果分析、驾驶室加速度响应计算以及空载和满足两种不同工况下商用车加速度响应的均方值的差别。第五章，讨论了商用车驾驶室的动态特性优化及轻量化研究。通过商用车驾驶室及其支承弹簧各阶模态中模态刚度对整车模态刚度的贡献的计算结果，以及相应模态中各部件的模态刚度灵敏度，完成了驾驶室支承弹簧的刚度优化、驾驶室结构元件优化以及驾驶室轻量化研究。第六章，总结了上述研究的结果，并得出结论，即基于模态刚度灵敏度的广义逆迭代法对实际工程中大型复杂结构的动态特性优化行之有效。