本论文在对以往有关商业模式定义和构成的研究进行综述后,筛选出了大多数学者认同的两类商业模式构成要素:一类是产品及其所包含的价值;另一类是波特所提出的价值活动。据此,本论文提出:商业模式的基本构成要素只有两个:一个是价值模式,描述了企业向顾客提供的价值;另一个是价值活动模式,描述了企业是如何创造价值并将价值传递给顾客的。其中,价值模式包括了产品组合模式和价值属性模式两部分;价值活动模式则包括了基本活动模式和辅助活动模式两部分,并且基本活动模式和辅助活动模式都能够进一步细分出各种具体的活动模式。各个具体企业的价值模式和价值活动模式就共同构成了企业完整的商业模式。基于以上研究成果,本论文进一步提出:商业模式就是企业为获取一定的利润而向顾客提供的价值以及所进行的各种活动的模式所构成的有机体系。在企业的所有活动模式中,各种活动模式对于企业的重要性是存在差别的。本论文结合我国轿车制造业的特征,认为在我国轿车制造业的价值活动模式中,研发模式和性价关系模式是其中具有战略意义的两个活动模式。限于时间、精力、篇幅等方面的限制,本论文仅对我国轿车制造业商业模式中的价值模式、研发模式和性价关系模式进行研究,得到如下结论:(1)根据企业所生产的车型覆盖的级别范围,本论文归纳出了我国轿车制造业中的四类产品组合模式。本论文发现:产品组合模式对企业的销量存在重大影响。(2)以动力性、节油性、安全性、舒适性和便捷性五个价值属性作为自变量,通过聚类分析,本论文得到了我国轿车制造业中的五类价值属性模式。本论文发现:价值属性模式对产品的成本、价格和销量都存在重大影响。(3)根据以往的文献以及企业的实践,本论文归纳出了我国轿车制造业中的四类研发模式:外包模式、适应性改进模式、合作开发模式和独立开发模式。一个企业到底应该选择何种研发模式,首先取决于本企业的所有制形式,其次还取决于本企业所掌握的资源和能力。(4)以轿车的厂商建议价作为因变量,以轿车的动力性、节油性、安全性、舒适性和便捷性作为自变量,通过相关分析、偏相关分析和回归分析,本论文得到了我国轿车制造业中的五类性价关系模式。本论文发现:第1、3、4、5类性价关系模式都已经得到了广大消费者的认可。但因缺乏所需数据,本论文未能对第2类性价关系模式受消费者认可的程度进行评价。