在新能源电动汽车发展的过程中,充电基础设施是其发展和应用的重要保障,由于充电基础设施投资大,分布广,其建设相对滞后。公私合作PPP模式能够有效地利用社会资本、减轻政府的财政负担和提高项目的运作效率。因此PPP模式逐渐应用于新能源汽车充电基础设施的建设和运营中。在项目的前期阶段,特许期是政府和项目公司决策的重要参数,为了更好地实现公私合作,促进新能源汽车的和谐发展,本文对新能源汽车充电设施PPP项目特许期决策进行研究,以期为政府部门和项目公司确定充电基础设施PPP项目提供决策参考。首先,本文对现有国内外充电基础设施PPP项目的文献和资料进行了搜集和汇总,总结了充电基础设施、PPP特许期决策方法和系统动力学(system dynamics,SD)的研究现状。分析了系统动力学方法对充电基础设施PPP特许期决策的适用性,为后续研究提供理论基础和方法依据。其次,通过识别充电基础设施特许期的相关影响因素,并全面考虑各影响因素之间的相互关系,绘制了PPP模式下特许期影响因素的因果关系图,分析了六条反馈回路和相关因素的原因树。在因果关系图的基础上,考虑变量的属性后,确定了存量流量图,构建了充电基础设施PPP项目特许期的SD模型,并建立了与实际情况相符的方程。最后,以充电基础设施PPP项目实际案例为研究对象,运用系统动力学分析软件Vensim DSS对该案例进行模拟分析,得到了理论特许期,并与实际结果进行了比较;通过调整相关参数,模拟建设成本、服务费定价和年充电量对项目特许期的影响,最终得到各因素的重要程度,验证结果表明建立的SD模型能够有效反映实际情况,同时设置三种情景下的模拟仿真进行对比分析,为充电基础设施PPP项目特许期决策提供参考依据。