隧道两端开口、中间封闭的特殊结构,导致隧道内外环境亮度差异巨大,造成驾驶人生理心理上出现辨识与反应障碍,从而影响驾驶人对隧道内交通信息的正确感知。因此,基于驾驶人识别障碍物的反应时间对隧道照明进行研究,会更加符合驾驶人对视觉感知的要求,在保证交通安全、提高隧道照明质量的同时,达到降低照明能耗的目的。本文在分析隧道照明特征与驾驶人视觉基础理论的基础上,重点阐述了驾驶人视觉功效在隧道交通信息认知过程中的重要作用,确定采用驾驶人识别障碍物的反应时间作为视觉功效表征参数,能够很好地符合驾驶人视觉适应规律,满足论文研究需要和实验的科学性要求。构建驾驶人视觉与隧道照明模拟实验平台,开发实验测试软件,用以模拟隧道内的不同光照环境。通过自主设计的反应时间测试系统,使用视标符号在屏幕上的停留时间代替人眼视觉反应时间,采集到了不同光照环境下驾驶人识别障碍物的反应时间。在对大量实验数据进行深入分析的基础上,得出了驾驶人反应时间与隧道环境亮度、光源光谱、视角偏心度等环境参量之间的定量关系。分别对驾驶人中央视觉与周边视觉在低亮度环境下的反应时间进行回归分析,结合人眼视觉二元理论,提出了驾驶人中间视觉适应性临界阈值,建议在隧道照明中,为满足驾驶人行车安全与视觉的最低舒适度,隧道任何区域的最低照明指标的亮度值不得小于0.22m/cd,对隧道照明标准规范的研究、建立提供实验依据,具有重要的实际意义和工程价值。