目前,高速公路的发展愈来愈快,结构复杂、大跨径的桥梁也越来越多,因此用于高速公路桥梁的混凝土愈加受人们的重视,高性能混凝土因其工作性好、强度高、耐久性优异,能够适应恶劣的环境气候,降低工程成本,延长建筑物的服役年限,符合节约资源能耗的要求,现已成为应用在高速公路桥梁混凝土的首选材料。本文针对高温的工程环境,通过高性能混凝土配合比设计与优化,配合比参数对混凝土力学性能、工作性能及耐久性能等方面的影响来进行高速公路桥梁用高性能混凝土的相关研究。论文的主要工作及成果如下:(1)通过试验研究不同原材料对混凝土性能的影响,进而通过水泥品种、碎石和矿渣粉的优选来优化混凝土配合比,以及分析了水胶比、砂率、矿渣粉掺量等方面因素对C50高性能混凝土工作性、抗压强度和弹性模量的影响规律,结果表明,当水胶比为0.32,砂率为40%,矿渣粉掺量为20%时,混凝土的工作性、弹性模量、抗压强度及耐久性能达到最优,既能满足的性能的要求,又可以降低成本。(2)论文研究了外加剂复配参数对混凝土性能的影响。复配了三种聚羧酸减水剂,其中PC-A适用于技术要求较低的普通混凝土;PC-B适用于坍落度、扩展度适中但对保坍要求和外观要求高,且脱模周期短的T梁混凝土;PC-C则适用于对初始状态和经时状态要求更高的泵送混凝土。(3)通过试验研究矿渣粉掺量对C50混凝土耐久性能的影响,主要包括混凝土的抗开裂、抗水渗透、抗氯离子渗透、早期收缩率及抗碳化性能,结果显示,矿渣粉的掺入能大大改善混凝土内部组织结构,降低早期收缩率,增强混凝土抵抗外部环境的侵蚀能力,当矿渣粉掺量为20%时,混凝土的抗开裂、抗水渗透等耐久性能最优。(4)论文从工程概况、C50高性能预应力T梁混凝土和高墩混凝土的相关性能测试以及T梁和高墩的质量控制技术等几个方面,研究了高温条件下高速公路用C50高性能混凝土的应用。主要通过采用多掺技术降低水化热、严格控制原材料质量、生产和现场控制以及养护等措施,避免C50高性能混凝土在高温条件下开裂等不良问题。最后,通过实际的生产应用跟踪,高温条件下C50高性能混凝土在预应力T梁和高墩中的应用在各个方面均取得了较好的效果。