道路广告分发(OAD)是基于车辆信息物理系统(VCPS)的一种应用,由商店提供广告数据,路边接入点(RAP)将广告数据传输给私家车,私家车驾驶员若成功被广告诱导,则会驾车前往商店。OAD是对私家车领域广告分发的新尝试,可提高商店的经济效益,另一方面私家车前往商店能缓解道路的车流压力。但OAD还面临着严峻的挑战,建设应用所需基础设施的成本问题,因为RAP的性能是有限的,当场景中商店数量越多,广告传播面积越大,则需要设置越多的RAP。为了解决当前OAD研究对RAP的需求量过高而造成的成本问题,本文提出了一种车辆信息物理系统中基于城市公交车辆的道路广告分发方法(Bus-OAD),该方法中使城市公共交通中的公交车作为主要的广告分发者,相比已有方法中私家车与基础设施间通讯技术,增加了车辆间通讯技术用于广告分发,RAP会优先将商店广告传输给通讯范围内的公交车,由公交车携带广告,并在公交车行驶途中将广告分发给私家车,在此过程中公交车依旧是按其计划路线行驶的。为了使RAP和公交车高效的完成广告分发工作,分别对客观环境对驾驶员选择道路的影响、商店的广告有效区域、如何选择公交车、如何设置RAP这四个方面分析研究。为了验证本文提出的方法优于已有的研究方案,设置多组仿真实验对Bus-OAD进行了性能评估,比较了在不同阻力因子、商店数量、车流量场景中,两种方法对RAP的需求量,进一步通过调整公交车线路的数量,验证Bus-OAD的稳定性。通过对仿真结果的分析,表明本方案可有效降低RAP的需求量,降低成本,并提高实际效益。