【摘 要】
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预防性养护是在有限资金下持续保持较高路面使用性能的最有效的方法,目前,我国高速公路预防性养护体系尚不完善,尤其是在养护资金不足的今天,如何在有限的资金与大量的路面养护之间取得平衡是当前主要的问题。本文以大广高速（衡大段）为研究基础,通过分析历年养护数据及检测报告,采用ABAQUS有限元模型、熵值-层次分析法、灰色BP神经网络模型,加权灰靶决策模型等理论,对该路段当前路面使用状况、路面动力响应、路面
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预防性养护是在有限资金下持续保持较高路面使用性能的最有效的方法,目前,我国高速公路预防性养护体系尚不完善,尤其是在养护资金不足的今天,如何在有限的资金与大量的路面养护之间取得平衡是当前主要的问题。本文以大广高速（衡大段）为研究基础,通过分析历年养护数据及检测报告,采用ABAQUS有限元模型、熵值-层次分析法、灰色BP神经网络模型,加权灰靶决策模型等理论,对该路段当前路面使用状况、路面动力响应、路面使用性能指标权重组合、路面使用性能预测、养护路段选择进行了综合研究,并取得了相应的研究成果。（1）对大广高速（衡大段）基本状况进行了介绍,然后系统指出了沥青路面损坏常见的几种破坏形式并对原因进行了分析。通过公路技术状况、路面技术状况、路面损坏状况等方面对大广高速（衡大段）主线公路技术状况进行了评价。（2）通过ABAQUS软件建立移动荷载作用下沥青路面模型,分析路面各层最大拉压应力和剪应力的动态响应规律。并探讨了路面模型外界参数变化对路面动态响应的影响,得到行车速度、轴载等因素对沥青路面使用性能有较大影响。（3）采用熵值-层次分析法,在充分考虑主、客观因素的前提下,对组成路面技术状况指数的各项指标权重进行了重新分配,确定了大广高速（衡大段）的实际权重,并进行了重新标定。（4）采用灰色BP神经网络模型,以近年来大广高速（衡大段）路面使用性能数据为基础,进行了短期预测,预测结果均达到一级要求,且比GM（1,1）模型精度要高,取得了良好的效果。（5）首先确定路面使用性能的养护标准,然后再利用加权灰靶决策模型对病害路段养护的优先顺序进行了排序,并提出了多种预防性养护措施,建立了决策树。
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