对桥梁主要承重构件进行补强是桥梁加固的有效方式之一。补强加固的方法很多，传统的有增大主梁截面法、粘贴钢板加固法、改变结构体系加固法及预应力加固法等。本文以武(汉)—黄(石)高速公路改造为背景，提出了喷射混凝土加固板桥的新方法；结合近年碳纤维加固技术的发展，对其做了进一步研究；为便于比较，对传统的粘贴钢板加固法也进行了进一步研究。 本文结合粘贴碳纤维加固、粘贴钢板加固和喷射混凝土加固的特点，分别建立了它们各自的破坏模式，提出了相应的抗弯极限承载力、滞后应变、最大加固量和最小加固量的计算方法，还提出了三种挠度计算方法，即有限元法、准规范法、材料力学公式法。最后结合实际工程应用，对文中的计算方法做了验证和分析。本文的研究成果对今后粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板加固法和喷射混凝土加固法在桥梁加固中的应用与研究有一定指导意义。