随着我国城市化和机动化双重发展的高潮期的到来，城市交通拥堵成为影响到我国宜居城市建设及城市可持续发展的重要难题之一。优先发展城市公共交通，已成为我国的一项基本国策。面对地面常规公交作为是城市公交客流主要承担者的现实，通过合理规划公交线网布局，充分发挥常规公交优势，提高运营效率，可以减轻其它方式交通量对道路的占用，缓解城市道路系统的交通压力，发挥有限城市用地的最大效能。　　 城市常规公交线网近期优化是研究3-5年内公交线网的调整和优化，通过充分利用现有设施，在保留符合人们出行习惯的合理公交线路的基础上，对不合理线路进行调整优化，达到短时间内达到整体优化的目的。本文在对公交线网优化进行研究时，通过分析确定公交线网评价体系，充分考虑实际需求与理论布线的差距，以及公交线路功能划分、换乘枢纽等方面因素，以城市特征及客流需求分析为依据，确定合适的公交线网结构模式，以实现客流直达率最高，社会总出行时间最少，线网覆盖率最大，换乘效率最高等目标。　　 本文在对公交线网结构模式研究基础上，根据近期线网优化的特点，提出按照城市分区与客流走廊结合的结构模式布局，逐条布设，优化成见网的近期公交线网优化方法，即根据城市分区及公交客流走廊的分布，确定各等级公交线路的服务功能及通道布设，保留符合该线网结构模式的现状公交线路将，逐条调整与该模式不符的线路，并最终优化成网。　　 最后，以福州市常规公交近期线网优化为例，对上述方法进行了应用，并取得了较好效果。