烧结机作为烧结工艺的主体设备，台车是烧结机的核心，台车工作环境比较恶劣，因此台车是比较容易损坏的零部件，同时台车的费用占整个烧结机费用的一半，所以在保证强度和刚度的基础上，对台车体结构进行优化，减轻烧结机重量，减少制造成本，提高企业竞争力具有实际意义。运用有限元软件ANSYS对现场测试的可能危险工况进行有限元分析，得到应力分布及变形情况。分析表明除了传统计算中台车体最大拉应力出现在第三种工况下（热态机械载荷和热载荷共同作用），还可能出现在第一种工况（冷态机械载荷的作用），最大压应力出现在第三种工况，此时温度下的许用应力也发生变化，所以这两种工况是比较危险的工况；通过模拟验证截面变化不大的情况下温差是影响热应力的主要因素；为后面的优化设计提供了思路和方向。将原有普通台车结构进行改进提出翅型结构的台车，通过从力学性能以及密封性方面比较，得出翅型台车优于普通台车，为今后台车体的设计趋势提供了依据。以现有的许用应力和刚度作为约束条件，台车体重量为目标函数，ANSYS中的优化模块作为工具，用最优化理论和方法进行结构优化设计；通过分析计算机初始优化结果中设计变量的变化趋势，以及对优化的影响程度；结合专家对台车主副梁的设计经验，将优化后的台车规范化。在保持现有设计强度的前提下，优化后台车重量减少10%-25%，烧结机总重减少2.5-9.5%；在实际以及理论基础上系统从烧结机总重及密封效果对烧结机长宽比进行优化，烧结机总重减轻了，漏风率减少了约9%，经济效益显著。计算列出现有烧结台车系列优化截面和应力参数表供设计采用，并为今后参数化设计创造条件。