为了缓解用地紧张和道路交通拥挤的问题,很多城市开始修建地铁,基坑工程的规模也向更大、更深的方向发展,所以地铁车站深基坑变形规律的监测和研究具有重要的工程应用价值。本文依托合肥市轨道交通2号线天柱路车站深基坑工程项目,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法进行研究分析。首先介绍了深基坑开挖的变形机理和天柱路车站深基坑工程监测方案的主要内容,并对基坑开挖引起的围护结构深层水平位移、基坑周边地表沉降和钢支撑轴力的监测结果进行了分析。然后运用FLAC3D有限差分软件对天柱路车站深基坑工程施工全过程开挖进行数值模拟研究,通过不同工况下的计算结果与实测数据进行对比分析。本文的主要研究内容和结论如下:(1)较为系统的总结了深基坑的变形机理、围护结构的变形模式和深基坑变形的影响因素。(2)详细讲述了天柱路车站深基坑工程的变形监测方案,包括监测目的、监测项目及监测方法、监测频率和警戒值等。(3)通过对现场监测数据的总结研究分析,可以发现随着基坑开挖深度的增加,围护结构水平位移逐渐增大,且最大水平位移逐渐下移,呈两端小,中间大的“抛物线”形分布;基坑周边地表沉降近似呈“凹槽形”分布;钢支撑的轴力值呈波动的态势,整体基本保持稳定。(4)运用FLAC3D软件模拟车站深基坑开挖的全过程,数值模拟计算结果与实测结果的总体变化规律基本相同,可初步验证FLAC3D软件模拟的科学性,用其预测深基坑的变形具有一定的可行性。