在全球经济一体化的今天，港口作为世界各地之间联系的重要空间节点，在世界经济中扮演着不可或缺的角色。以港口为依托发展起来的沿海产业之间存在着激烈的竞争，如何增强地区航运产业的实力，是一个值得探讨的问题。当前，产业集群在地区乃至全球经济增长中起着越来越重要的作用，产业集群已成为当前世界经济中一种颇具特色的经济组织形式。除了依靠区位优势和政策支持外，发展航运产业集群成为了海港城市发展区域经济和提升城市在港口航运领域中地位的重要方式。
　　本文基于产业集群理论和资源禀赋论，充分调研了国内外航运服务集群的发展现状，通过探讨辨析了宁波航运服务集群的存在性，深入研究了宁波航运服务集群的产业现状，梳理了其发展历程，剖析其空间特征，揭示其形成和发展机理。主要内容包括以下几方面：
　　(1)航运服务集群的界定和国内外航运服务集群的发展，分三部分。第一部分是航运服务业的定义及产业构成；第二部分分析中国的航运服务集群现状，包括四大航运中心建设为主的区域性航运服务集群，和典型城市尺度上的航运服务集群。第三部分航运集群的国际案例。
　　（2）剖析宁波航运服务集群的发展现状，分四部分。首先探讨宁波的航运服务业是否具有集群现象，从产业集群的中间组织性质和特征两方面进行分析。其次，分析培育宁波航运服务集群产生的行业环境；再阐述宁波航运服务集群发展的产业现状；最后剖析对现状。
　　（3）探究宁波航运服务集群的形成机理，分三部分。首先，分析其形成的要素条件。其次，描述产业发展过程，从时间和空间两个纬度叙述。时间上，叙述了宁波航运服务集群发展的历史进程；空间上，分析了其空间特征。最后从行为主体间的关系和生产要素的不同需求对其形成机理进行了探讨。
　　研究发现：（1）宁波具有航运服务集群，且得益于当地的自然条件、经济条件、交通条件和政策条件而发展良好。航运生产服务业方面企业数量有较好的规模，但具有较大规模等级且有影响力的企业并不多；港口生产服务业基本能满足目前宁波港口生产的要求，货运服务方面企业流动性大；航运衍生服务业方面发展较弱，分布较为零散，需加强发展。
　　（2）宁波航运服务集群呈现明显的空间分布特征，即以宁波国际航运物流产业集聚区为集群核心区，而月湖金汇小镇、梅山国际物流产业集聚区、北仑现代国际物流园区以及北仑船舶修造区、象山港船舶修造区、石浦港船舶修造区是宁波航运服务集群的次集群核心区，其余地方为集群的延伸区的空间特点。其核心区，即宁波国际航运物流产业集聚区呈现以货运代理为核心，船舶融资和航运经纪为重点，带动报关代理、船舶代理和航运保险等产业的发展的特征。
　　（3）航运服务业的行业主体间具有产业间的关联性特征，正是这些特征促进航运服务业集聚到一个具有适宜该行业发展的生产要素的地理区域，便于它们的交流合作，共享完善的基础设施，活跃集群内的技术创新氛围。
　　（4）航运服务集群形成发展需要土地、资本、人才、劳动力、技术这五大类基本的生产要素的加持，而当航运服务集群形成之后，会激发市场扩展、创新及企业家能力、管理经验及生产技能等生产要素的发展。不同类型的航运服务业，对五大生产要素的不同需求程度。将航运服务业分为上中下游三类，借助平衡图法，得出宁波这三类航运服务业的生产要素构成图。研究结果表明：上游航运服务业与下游航运服务业、中游航运服务业的需求有较大不同，可脱离另两类产业的生产地域，而下游航运服务业中的代理服务因为要接近客源，因此也脱离码头地域区，呈分散布局。