近些年来，随着汽车的普及，由汽车引发的道路交通事故数量也不断攀升。据统计，在车辆碰撞事故中有30%左右是侧面碰撞。而在我国，道路交通大多以平面交叉式为主，侧面碰撞更是频频发生。在这种情形下，无论是消费者还是汽车制造商都开始关注汽车在侧面碰撞时对乘员的保护性能。侧面帘式气囊在这一时期发展起来，成为汽车在侧面碰撞中保护乘员的有效措施。因此，如何提高帘式气囊对乘员的保护性能成为一个值得深入研究的课题。本文的研究工作结合了所在单位的一个开发项目，旨在研究无导气管的帘式气囊对乘员的保护效果。本文研究了帘式气囊结构及工作原理，简单介绍了MADYMO软件。系统性地研究了帘式气囊充气过程及与乘员接触过程的的计算方法。本文深入地研究了气袋覆盖面积及气袋厚度设计的计算方法，并对不同折叠方法的气袋研究其展开过程及展开时间。接着，运用PAM-CRASH软件进行仿真分析，用PAM软件中的均匀压力法UP及有限粒子法FPM对帘式气囊气袋压力进行分析。并用CAE仿真分析气体发生器压力及气袋厚度，仿真结果表明气体发生器压力为240KPa，气袋厚度为160mm时，气囊展开保护乘员效果最佳。这也体现了CAE技术在帘式气囊设计优化中所起的作用。最后，需要通过性能试验来验证设计优化的结果。本文运用HUDE静态起爆试验及动态起爆试验进行验证，两次试验验证结果均符合气囊性能标准《ISO12097-2：1996道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验》，满足产品初期设计要求。实现了本文的研究目标。