空心板桥具有结构形式简单、施工方便、经济性好等优点,广泛应用于我国中小跨径桥梁的建设。铰缝作为空心板桥横向连接的主要构件,对保证桥梁横向整体受力性能具有重要作用。随着交通量的日益增加,铰缝损伤已成为空心板桥的主要病害形式,若不能及时发现并加以治疗,容易导致桥梁出现“单板受力”现象,严重危害其结构安全。因此,开展铰缝损伤识别方法研究对保障空心板桥安全运营具有重要意义。本文对铰缝损伤下空心板桥荷载横向分布影响线的变异性进行分析,以此为基础提出了铰缝损伤定位和定量识别的三种方法。主要研究工作如下:(1)基于设计中常用的铰接板法和受损铰缝处存在相对位移的现象,将空心板桥合理简化为横向由弹簧连接的刚性板块受力分析模型,使用力法求解板块间铰接剪力和各板荷载横向分布,提出了铰缝损伤下空心板桥荷载横向分布影响线的计算方法。并基于梁格法建立空心板桥有限元模型,通过改变虚拟横梁刚度模拟铰缝损伤。有限元模型的计算结果验证了铰缝损伤下横向受力分析模型与影响线计算方法的合理性和准确性。(2)基于铰缝损伤下空心板桥横向受力分析模型,探究了铰缝刚度损伤下荷载横向分布影响线的变化规律。先通过简化的力学模型推导了铰缝刚度退化对影响线竖标值和斜率的影响,解释了损伤前后受损铰缝处影响线出现相交现象和斜率变化的原因;再以公路典型空心板桥为分析对象,全面系统地分析并验证了单损、多损、不同板梁数和不同截面参数等工况下影响线的变异性。(3)基于荷载横向分布影响线线形的变异特征,提出了利用损伤前后影响线交点横坐标识别铰缝损伤位置的方法,方法简单直观且灵敏度较高;为了解决仅凭相交现象无法识别损伤程度,以及多损下无法识别全部损伤位置的问题,定义各铰缝处实测影响线与原影响线斜率比值的平均值为损伤识别指标,提出了基于该指标的铰缝损伤定位及定量识别方法;为了解决不同横截面的空心板桥影响线斜率指标数值不同的问题,基于空心板桥横向受力分析模型,提出了由影响线竖标值反求铰缝相对柔度指标进行损伤定位和定量的方法,求解过程中引入非负线性最小二乘法保证了结果的正确性。最后通过有限元数值模拟,分析验证了多种工况下三种损伤识别方法的适用性和有效性。