针对重型卡车在工作过程中出现发动机过热、液压传动系统中液压油冷却不足和耗能大等问题,设计了一种新型的电液混合驱动冷却系统,将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分。发动机冷却系统利用液压马达驱动冷却风扇和水泵,液压油冷却系统利用电动机驱动风扇,两部分冷却系统通过一片单片机进行控制。这种冷却系统可使冷却风扇与发动机分开布置,克服了传统冷却系统的多种弊端,减小了风扇安装时的径向间隙,提高了其容积效率,降低了能耗,并有效解决了发动机和液压传动系统的过热问题。发动机冷却系统采用电磁比例溢流阀控制的液压马达驱动冷却风扇和水泵,单片机可以根据冷却液温度和目标冷却液温度调节液压驱动系统中电磁比例溢流阀的电流,进而控制液压油的流量,实现冷却风扇和水泵转速的自动调节;液压油冷却系统利用电机驱动液压油冷却风扇,由单片机根据液压油的最佳温度控制电机转速,实现冷却风扇转速的自动调节。本文主要创新点:将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分;冷却风扇和水泵独立于发动机控制。当发动机冷起动时,冷却系统中冷却风扇和水泵都不工作,发动机预热迅速,节约燃油。实验表明,这种电液混合驱动冷却方式可以使冷却风扇离开发动机而灵活布置,克服了传统驱动方式的弊端,减小了风扇安装的径向间隙,提高了容积效率,而且有效地解决了重型卡车发动机过热和液压油冷却不足的问题,同时该系统还具有预热迅速、节省燃油等优点,符合现代发动机冷却系统的发展趋势。