随着高等级公路不断由东部向西部延伸建设，挡土墙在高等级公路的路基支挡和加固中发挥了重要作用。路基悬锚式挡土墙是一种新型的挡土墙，该新型挡土墙结构轻薄、圬工量少，对地基承载力要求低，具有广阔的应用前景。本文依托延安经志丹至吴起高速公路修筑的悬锚式挡土墙实体工程，对工后的路基悬锚式挡土墙的进行了持续的数据采集和分析，并对路基悬锚式挡土墙的稳定性进行了验算。首先，先介绍了土压力计算理论并对其进行了详细的阐述，进而对悬锚式挡土墙的结构的土压力计算方法进行了归纳。其次，在传统挡土墙设计理论和方法的基础上，总结了路基悬锚式挡土墙各部位的尺寸设计和验算方法。再次，对采集的实测数据进行了整理和分析，通过数据图表得出悬锚式挡土墙的受力变化规律。最后，通过对路悬锚式挡土墙实测数据对墙体各部位的应力进行了计算，得出各部位的受力其均小于各部位容许应力的结论，并进一步确定了路基悬锚式挡土墙的破裂面。通过折线破裂面法对悬锚式挡土墙进行了稳定性分析验算，确保了挡土墙结构的局部和整体稳定性。