东北航线是北极航线的东段,是连接欧洲与东亚这两个国际大市场的最短海上运输走廊,相比西北航线,沿线国家对其开发需求更大。节点港口建设是东北航线开发的重要环节,而目前东北航线港口普遍存在基础设施落后的状况,大型船舶无法停靠,港口服务水平低,无法满足航线开通后的货运需求,因此,港口合作成为了迅速提升东北航线整体水平的重要途径。我国是东北航线延长线上的大北极国家,东北航线的距离优势不仅可以大幅节省我国海外贸易的运输成本,而且由于东北航线途径地区油气资源丰富,有助于缓解我国能源进口渠道单一和能源结构不合理的问题,因此我国对东北航线同样存在的诸多诉求,通过港口合作可以提高我国北极航线开发的参与度,有效提升我国在北极地区的影响力。在此背景下,本文选取了位于东北航线沿岸的摩尔曼斯克港、阿尔汉格尔斯克港、季克西港、迪克森港、佩韦克港、普罗维杰尼亚港、纳尔维克港、雷克雅未克港这8个港口作为实证研究对象,在借鉴港口竞争力的基础上构建了北极东北航线港口合作竞争力指标体系,在多属性决策问题框架内考虑问题,利用主成分分析、数据包络分析以及基于熵权的逼近理想解排序方法相结合的组合评价方法科学客观地评价了8个港口的合作竞争力,即合作潜力。结果显示为,俄罗斯的摩尔曼斯克港合作优势明显,应优先作为我国的合作对象,其余港口表现不一。最后,本文针对我国与东北航线港口合作提出了一些合理的对策建议,供我国相关决策者参考。