海底管线是海上油气田的生命线，它的安全与否直接关系到整个油气田的生存。目前，对于海底管线的研究已经从设计、施工、检测、维修等各个方面展开，并取得了一定的成果。但是，对于现役海底管线来说，由于其所处海洋环境的复杂多变，在经过一段时间的服役后，工作状态发生变化，这时就要验算其在设计基准期内的剩余时间里，还能否完成预定的功能。即结构是否发生破坏，是否需要维修，以及做出维修决策的依据等都还是一个新生领域，需要进一步的研究。本文利用可靠度理论展开对海底管线在这一方面的研究，从可靠度的角度研究海底管线发生破坏的极限跨长，为维修决策提供进一步的依据。 结构评定的安全度标准与所采用的分析方法是一致的，采用可靠性分析方法需有目标可靠性指标为标准。因此，本文充分考虑结构的经济性和风险性等因素，采用模糊优化的方法，得到海底管线需进行维修时的临界安全系数，再根据其在不同环境荷载条件下的不同失效模式反演确定出各自情况下的目标可靠度指标。 本文首先研究了在极端荷载——地震力的作用下，悬跨海底管线的强度破坏问题，并根据这一强度破坏失效模式对管线进行了动力可靠度分析。再根据海底管线在这一失效模式下的目标可靠指标进行可靠度评估，得到悬跨情况下的最危险跨长。 其次，悬跨形成以后，海底管线在波浪力的颤振作用下，易发生疲劳破坏，因此，本文根据疲劳破坏失效模式，对其进行了疲劳可靠度分析，并根据该失效模式的目标可靠指标进行评估，得到了悬跨海底管线发生疲劳破坏的极限跨长。 通过以上两种破坏模式下的可靠度分析，结果表明疲劳破坏模式所确定的极限跨长远小于地震力作用下强度失效模式确定的极限跨长，由此可见当海底管线形成悬跨以后，波浪力作用下的疲劳问题是避免管线失效的主要控制因素。当管线悬跨段长度达到疲劳失效确定的极限跨长时，就应该根据实际情况做出维修决策。