近年来,随着交通量及交通荷载的增加,桥梁病害越来越多,桥梁破坏和坍塌事故时有发生,严重危及通行车辆和人员的安全,因此需要尽早检测和识别桥梁的损伤,准确把握桥梁的健康状况并及时进行维修和加固。本文在动力分析基础上,以常见的简支梁桥为例,研究车桥耦合作用下车辆的振动响应特点,并基于行驶在简支梁桥上的车辆振动信号对简支梁桥进行损伤检测和识别。全文研究的主要内容和成果包括以下几个方面:1、针对桥梁的直接测量法损伤识别技术存在的诸多不便利性,介绍了基于车桥耦合作用的桥梁间接测量法的结构损伤识别理论基础,对车桥耦合理论的解析过程进行了重点分析,并对常用的信号处理方式进行了简要概述。2、车辆既是激励输入源也是信号输出源,通过数值模拟方法研究了车重、车悬架刚度和阻尼、轮胎刚度和阻尼、车速等车辆参数和桥梁参数(桥面粗糙度、桥梁刚度)对车辆振动响应的影响,得到桥面粗糙度、车辆行驶速度、桥梁刚度和车重对车辆振动影响较大的结论。合理的行驶速度和车辆参数可以获得相对稳定的车辆振动响应,对结构的损伤识别更有效。3、通过移动力、1/4移动车辆分析车桥耦合作用下基于桥梁某一点或者移动车辆振动信号的损伤识别。采集无损伤和有损伤简支梁桥在移动荷载或1/4移动车辆作用下车辆或者桥梁某一点的加速度时程信号,并对加速度信号差进行连续小波变换,根据小波系数的峰值识别出桥梁结构的损伤位置。4、针对无健康状态数据和资料的老旧桥梁,从理论上推导了等间距移动力荷载行驶在损伤桥上时,接触点位移响应的变化规律和特点,说明基于车辆前后轴的动力响应差进行桥梁损伤识别的可行性。通过模拟等间距移动力作用下的接触点位移响应和等间距1/4移动车辆作用下的车辆振动响应分析,实现桥梁的损伤识别,并提出去除粗糙度对车辆振动响应和损伤识别影响的无限刚桥梁法,验证了基于车辆前后轴振动信号进行桥梁损伤识别方法的可行性和准确性。