当前,日益严峻的资源、能源和环境问题引起了各国政府和企业的重视,纷纷谋求可持续发展道路,特别是汽车产业发展带来的环境问题。再制造产业作为一种绿色产业,能够节材、节能、降低成本。但其在我国还处于起步阶段,而且通常是在产品退役后才进行,这种再制造方式能够充分发挥产品在第一次生命周期中的使用价值,但会增加再制造的难度。因此,需要综合考虑各方面因素选择合适的时间进行再制造。本文在分析国内外再制造产业发展现状的基础上,结合相关理论与文献,确定研究问题。以重卡发动机行业为背景,采用生命周期成本分析方法及技术经济学的相关理论进行建模。首先,对重卡发动机全生命周期阶段进行了识别和划分,将发动机全生命周期成本分解为原始制造成本、新发动机的运行成本、再制造成本、再制造发动机的运行成本和报废处置净成本；基于此,根据各阶段消耗的成本费用进行分解,建立了重卡发动机全生命周期成本分解结构。然后,利用各种成本估算方法对各阶段成本进行估算,建立成本估算模型,并提出重卡发动机全生命周期平均成本指标。接着,利用已有关于重卡发动机生命周期评价的研究,将发动机全生命周期各阶段产生的环境排放影响折算成环境成本,从而将发动机产生的经济影响和环境影响综合起来,构建基于生命周期成本和环境成本的重卡发动机综合平均成本指标,更全面综合地确定发动机的最佳再制造时间。最后,以某一卡车发动机为例,通过估算其全生命周期各阶段的成本和环境影响,根据不同再制造时间点的平均成本,选取四个代表性时间点对指标曲线进行拟合分析,得出理论上基于生命周期成本的重卡发动机最佳再制造时间为2.82年,而基于生命周期成本和环境成本综合确定的重卡发动机最佳再制造时间也是2.82年。结果对于企业开展重卡发动机的再制造实践工作具有一定的启示与指导意义。