近些年,为完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划等各项任务,我国高速铁路迎来了快速发展的时期。与此同时伴随着高速铁路建设项目的增加,对于承建单位而言既是机遇也是挑战。在项目的风险管理上,会因管理过程复杂及风险种类多样,造成风险管理重点不明确、盲目加大管理力度导致资金压力等问题,从而导致对项目实现预期目标产生影响。因此承建单位在高速铁路施工项目的建设过程中,如何在降低项目施工风险管理成本的同时保障风险管理效果,对于推动和保障完成交通强国建设相关任务同样至关重要。本文在结合现在风险管理相关理论和高铁施工风险管理内容的基础上,总结前人研究内容,结合A动车所项目施工情况,对其可能存在的施工阶段项目风险进行识别和筛选。在初步识别出43个风险因素后,引入德尔菲法进行筛选,借助专家组成员的经验和学识筛选出A动车所项目施工阶段的31个风险,其中共计6类包括质量风险、进度风险、技术风险、管理风险、外部环境风险和安全事故风险。对专家组成员三轮征询后统一的意见进行汇总,形成A动车所项目施工阶段风险因素清单。根据A动车所项目施工阶段风险因素清单对风险因素进行评估和分析,引入矩阵图分析法,通过对风险发生可能性和损失程度进行打分并建立坐标系,将项目施工阶段风险进行综合分值排序并按严重程度进行分类,形成风险综合评价排序表和A动车所项目施工阶段风险矩阵图。之后采取层次分析法建立A动车所项目施工阶段风险评价指标体系,计算各风险因素的权重后形成A动车所项目施工阶段风险因素权重顺序表。汇总两种风险分析结果,将项目施工阶段31个风险因素划分为两个等级共七类风险。针对项目施工阶段风险分析结果,对各类风险按其严重程度、承受水平和应对能力的原则,进行有针对性的风险控制措施制定。其中风险管理重点为一级风险中的高度风险和中度风险,对所属二级风险按照风险因素的严重程度进行合理的风险应对并调整相应的管理力度。之后汇总风险控制措施内容,对类似高铁工程的风险控制提出建议,完善了高铁工程项目风险管理体系。通过本文的研究,希望可以推动高铁工程施工风险评价指标体系的建立,优化高铁工程风险管理方案。为项目承建单位提供一点参考,重视高铁工程施工风险管理工作,有效降低风险概率和损失程度,提升风险管理质量,确保项目总目标的顺利完成。本文中图4幅,表31个,参考文献58篇。