舰船的减振降噪在隔振理论和实践研究中始终占有举足轻重的地位。由动力机械引起的舰船结构振动问题一直是工程界研究的重点之一。随着科学技术的发展,人们对隔振系统的隔振性能提出了更高,更严格的要求。本文以舰船动力装置作为研究对象,分析减振器对转子-支承系统动力学特性的影响。本文首先对各种减振机理进行了介绍,对单自由度隔振系统的模型及隔振原理进行了理论分析及仿真计算;通过仿真结果分析隔振设计的基本理论。其次,分别对橡胶减振器和干摩擦减振器进行了模型建立及机理分析。分析结果表明它们具有较好的振动衰减作用,可以用于转子-支承系统减振;为了验证其减振效果,分别将两种减振器应用于单盘转子系统中进行定性分析;结果表明,分别加入两种减振器后,转子支承系统传递到基础的振动明显减弱,系统获得了良好的隔振效果。最后,分别将两种减振器模型应用于实际转子-支承系统,利用有限元法与Newmark数值算法进行了系统不平衡响应计算,得到了减振器对转子系统动力学特性的影响;并以振级落差和减振器最大变形量及衰减时间三个指标对两种减振器的性能进行了对比分析。