城市地下轨道交通正如火如荼的建设中,盾构法是开挖隧道主要使用的施工技术方法。地铁隧道工程的推进,地下空间得到有效利用,地面交通压力得到很好的缓解。由于隧道所处的地下环境比较复杂,受到外部影响大,容易引发衬砌结构病害的出现,给地铁运营带来安全隐患。因此,针对衬砌结构修复问题具有重要研究意义。目前,盾构隧道主要采用钢环加固与粘贴纤维布加固,但受到材料本身性能条件限制,两种加固方法仍然存在一些问题。为此,本文提出高性能复合砂浆钢筋网加固盾构隧道方法,通过数值模拟试验,对这种加固方法作初步的探讨。本文依托管片加固工程案例,利用ABAQUS有限元软件相关功能和特点,对盾构隧道衬砌结构作三维数值试验分析。在衬砌结构受力和变形的特征基础上,选用几组典型工况进行数值模拟计算,并对比分析加固与未加固状态下衬砌结构计算结果,从而评价高性能复合砂浆钢筋网加固效果。本文主要工作如下:(1)简单总结了盾构隧道结构特性,隧道病害问题及治理措施,根据本文的研究背景,提出高性能复合砂浆钢筋网加固衬砌结构的研究内容和研究方法,为下一步研究工作奠定基础。(2)根据地铁隧道加固工程背景,利用ABAQUS软件相关功能,进行数值模拟试验。首先建立衬砌结构的三维模型,设置材料参数、接触属性以及边界条件等,为下一步计算工作提供模型基础。(3)基于研究需要,选定几组典型工况进行计算,根据数值计算结果对比分析加固与未加固状态下衬砌结构受力特征和变形规律,得到管片椭圆度与螺栓、钢筋受力状态之间对应的量化关系以及椭圆度控制特征。(4)通过工程实例,对管片病害问题提出加固方案,给出施工质量控制与检验要求,最后详细介绍了施工工艺。