中间带作为高速公路的重要组成部分，其布置型式、宽度、为保证高速公路大修养护以及紧急状况下救援抢险车辆能够驶入到对向车道上而设置的开口等都会对高速公路的交通安全、通行能力造成影响。所以为了减少中间带处的交通事故，提高高速公路维修时的运行效率，有必要对中间带型式及中分带开口进行研究。高速公路单侧扩建方案若保留原有的中分带，则原有中分带将成为分隔同向车流的同分带。同分带两侧车辆的运行状况与中分带不同，同分带的型式及互通立交及服务区前后同分带开口对高速公路的交通安全至关重要。我国对同分带布置型式及开口研究较少，所以有必要在基于安全及运行效率的情况下，对同分带型式及互通立交、服务区前后开口进行研究。论文在总结国内外相关研究，分析我国高速公路中间带事故特点的基础上，通过中间带宽度、护栏型式、路缘石型式及设置等方面对中间带的型式进行了研究，提出了采用分设型和组合型波形梁护栏以及整体式和分离式混凝土护栏时的中间带合理宽度建议值；在分析影响同向带交通安全因素的基础上，通过同向带两侧硬路肩宽度、同分带宽度、护栏型式、路缘石的设置等方面对同向带的型式进行了研究，提出了用分设型和组合型波形梁护栏以及整体式和分离式混凝土护栏时的同向带合理宽度建议值；通过分析高速公路大修采用半幅封闭半幅通车方案时施工段的长度，提出了适用于高速公路大修的基本路段开口间距值；通过对高速公路中分带开口分析，运用车辆换道理论，分别建立了计算中分带开口长度的圆曲线换道模型和缓和曲线换道模型，提出了相应模型下的中分带开口长度建议值；在分析同分带开口位置影响因素的基础上，对高速公路互通立交及服务区等设施前后对同分带开口位置进行了研究，提出了同分带开口位置距互通立交、服务区前后的长度值以及两处同分带开口位置的间距值；通过分析同分带开口处车辆运行特性，根据同分带左侧硬路肩的设置与否，运用车辆换道理论和分岔、合流理论，建立了计算同分带开口长度的缓和曲线模型和渐变型模型，提出了相应模型下的同分带开口长度建议值。