汽车是现代工业的产物，同时也是人类工业文明的象征。汽车产业的发展推动着一个国家的整体经济发展，汽车工业的先进性也体现着一国的科学技术、机械制造等多方面实力与水平。当今社会，在能源与环境危机严重制约人类自身发展与进步的情况下，新能源汽车产业飞速发展，成为人类平衡社会发展与能源环境的重要产物，其中，电动汽车作为新能源汽车的代表，以一种区别于传统汽车的全新姿态呈现在人们面前，它能够最大化的实现汽车环境效益，电动汽车必将成为未来交通运输与载运的重要组成部分，但它也面临着诸多全新的问题，比如车载电压安全问题、续航里程问题、充电时间问题、基础设施建设问题等等，这些问题成为了制约电动汽车发展的阻力因素，影响电动汽车的普及，这其中续航里程问题是电动汽车始终面临的核心问题和技术瓶颈。基于以上问题的提出，本论文开展以下几个方面的研究工作:　　(1)实验研究新型动力电池，实验制备了石墨烯电极材料，并对其进行了改性制各。利用XRD、BET、SEM分析测试手段，结合电化学工作性能测试，研究其结构与性能情况，实验制得了具有骨架结构的石墨烯电极材料，电化学测试结果显示该类材料具有优异的电化学性能，同时，石墨烯电极材料具有广阔的改性空间，说明其具有成为下一个纯电动汽车动力电池的巨大潜力。　　(2)对电池管理系统进行优化控制研究，采用软件模拟手段对重要的电池管理系统进行了模拟分析，在电池热控制方面提出了对冷却系统进行结构模拟的优化控制，在理想状态下，发现Z型结构设置更有利于热扰动，同时对联合液体冷却与电热冷却系统的冷却效果进行了模拟，发现该改进结构的可将温度降至291K，能够对电池系统进行良好的热移。　　(3)结合文献梳理与实验与模拟数据分析，基于电池方面的研究结果，借鉴“开源节流”的普适思想，提出了以新型石墨烯电池为动力电池，采用先进的电池管理控制结构，以实现动力能源最大供给;结合能量回收技术、智能系统控制及良好操作习惯等手段最大程度上实现能量节约与高效转化，即在能量供给与消耗两侧加以控制，从而获得提高纯电动汽车续航里程的具体方案。为有新能源汽车参与的交通道路运输体系的发展提供参考。