PC梁桥是目前应用最为广泛的桥梁结构类型之一,但受其结构性能影响,此类桥型在实际使用中往往存在大量结构性病害。桥梁结构病害与损伤的产生与发展不仅影响到桥梁的结构性能和使用功能,而且危及到桥梁的结构安全。对桥梁进行科学的检测与安全评估,了解桥梁结构真实状况,是合理使用及维修加固在役桥梁的前提和基础,也是最大限度挖掘桥梁承载能力,取得最好经济效益的依据。当前对桥梁进行安全评估的方法很多,本论文在已有研究成果的基础上,通过静载试验,基于短期荷载作用下的挠度增量,依据挠度与抗弯刚度的关系,进行了PC梁桥不同安全等级的挠度限值研究,并通过工程实例予以了应用与验证。主要研究成果如下：(1)通过分析钢筋混凝土材料的变形性能,提出了PC梁挠度计算中,以抗弯惯性矩衡量抗弯刚度变化的简化方法。在国内外PC梁开裂前后的挠度计算方法研究成果的基础上,对比分析了中国规范与美国规范的挠度计算方法,分析表明,开裂前两国规范计算挠度与实测量值相符,但开裂后至钢筋屈服阶段,中国规范更贴近实测值。据此提出了采用中国规范的挠度计算方法,用以反推在役桥梁实际结构刚度,并以此评定桥梁承载力方法。(2)基于桥梁挠度理论以及系统识别原理,分析了静载试验挠度校验系数评定法的基本原理,其实质上是通过实测挠度与理论挠度的比值,反映检测截面实际刚度与理论刚度的比值,本质上反应了结构的实际刚度。基于弯矩曲率的三折线本构关系,推导了PC结构在开裂状态,非预应力筋屈服状态,混凝土压碎状态的刚度计算方式。并提出了基于实际抗弯惯性矩与理论抗弯惯性矩之比的桥梁承载能力的评定方法。(3)以某实桥静载试验为工程背景,根据横向分布理论,采用梁系法,推导了依据静载试验实测挠度反算检测梁截面实际抗弯刚度的计算流程。并基于静载试验挠度限值的推定,提出了桥梁静载试验校验系数挠度评定的适用理论范围,建立了四等级桥梁承载能力分级标准。基于静载试验结果准确的分析PC梁桥的承载能力是综合性的研究课题,本文根据PC梁从使用到破坏过程的惯性矩法建立的挠度限值体系尚处于理论阶段,如何完善其中参数和相应计算理论尚需进一步的试验与理论研究。