我国季冻地区公路沥青路面普遍使用90#重交通沥青,然而部分路段严重的车辙早期病害表明,在交通量较大的条件,使用90#沥青混合料难以满足公路高温性能要求,对车辙病害严重路段的调查及现场取芯试验显示,高速公路车辙病害多产生于路面中、下面层,对此进行的相关分析表明,在车辆重载作用下,沥青混凝土路面剪应力最大区域通常位于路表面以下4～9cm处,即路面的中、下面层。对于交通量较大的公路而言,由于采用的90#沥青高温抗变形能力不足,在较高的温度及剪应力作用下,路面中、下面层产生较大的形变,致使路面产生严重的车辙病害。为此,本研究将70#沥青应用于季冻地区公路沥青路面的中、下面层,以提高路面的高温抗车辙性能。通过对吉林省已采用70#沥青的高速公路路况进行调查及70#沥青路面病害形式和病害成因的分析,初步掌握了70#沥青应用于季冻地区中、下面层的适用性及适用条件。通过室内试验对70#沥青、70#沥青胶浆及70#沥青混合料路用性能进行了对比试验研究,提出了70#沥青高低温性能等级,并在调查和室内试验的基础上结合季冻地区的气候特点及交通组成情况提出了70#沥青在不同冻区的适用层位及路面结构形式。采用壳牌路面计算程序对提出的路面结构形式进行了力学分析,并通过铺筑试验路验证了提出的结构形式的合理性,同时总结了70#沥青路面的施工工艺及施工关键技术,以指导70#沥青在季冻地区公路工程中的应用。研究表明,在季冻地区公路沥青路面的中、下面层采用70#沥青可在不增加工程造价的基础上,改善路面的高温抗车辙性能,提高公路的运营质量及使用寿命,具有一定推广应用价值。