良好的粘结力是钢筋与混凝土这两种不同性能的材料在一起有效工作的基础,也是钢筋混凝土结构耐久性的保证。目前,国内外有关钢筋混凝土粘结性能的研究有很多,但因试验条件和环境的不同,研究结果也存在诸多差异。随着钢筋混凝土结构被普遍应用在海洋环境中,氯离子侵蚀引起的钢筋锈蚀问题也日渐严重,因此对钢筋混凝土结构的耐久性要求越来越高。实际工程中,钢筋在发生锈蚀时还承受着一定的荷载作用,同时因荷载或混凝土自身的原因,导致混凝土界面可能形成微裂缝,裂缝的存在为氯离子进入混凝土内部提供便利的通道,种种因素作用在一起加速了钢筋的锈蚀,进而引发混凝土保护层开裂、粘结性能退化和结构承载能力下降等一系列严重问题。因此,本文研究了持续荷载单独作用下(25%、45%、65%的极限荷载)、氯离子侵蚀单独作用下以及持续荷载与氯离子侵蚀耦合作用下带初始裂缝的钢筋混凝土粘结性能的变化规律。论文主要研究内容及结论:(1)论文采用梁式粘结试验方法,研究了不同持续荷载和氯离子侵蚀作用对钢筋混凝土间粘结滑移的影响,记录了施加持续荷载时试件发生的瞬时滑移和持续荷载作用过程中试件发生的时变滑移,建立了滑移量与时间的关系曲线,并拟合出两者之间的函数关系式。试验结果表明:持续荷载越大,钢筋混凝土间的滑移量越大;同一持续荷载作用下,无氯离子侵蚀作用下的试件滑移量大于有氯离子侵蚀作用下的试件滑移量。(2)对承受180d持续荷载和氯离子侵蚀作用后的试件进行弯曲粘结试验,观察不同影响因素下试件的破坏形态,测量混凝土界面的裂缝宽度和底部纵筋在粘结段的锈蚀分布。试验结果表明:持续荷载越大,试件发生破坏时混凝土界面的裂缝宽度越大,底部纵筋在粘结段的锈蚀越严重;同一持续荷载作用下,有氯离子侵蚀作用的试件钢筋锈蚀相比无氯离子侵蚀作用的试件钢筋锈蚀严重。(3)记录弯曲粘结试验时试件的粘结应力和滑移量,建立粘结应力-滑移曲线,并拟合出两者之间的函数关系式。试验结果表明:不同的持续荷载作用下,钢筋混凝土间的粘结强度有不同幅度的提高,低持续荷载作用下的试件粘结强度提高幅度略大于高持续荷载作用下的试件粘结强度;同一持续荷载作用下,有氯离子侵蚀的试件粘结强度提高幅度略大于无氯离子侵蚀的试件。