波纹钢腹板组合箱梁桥是用波形钢腹板代替传统混凝土腹板的一种新型结构，因其具有自重轻、抗剪强度高等特点，该结构自诞生以来便得到了桥梁界的广泛关注与快速发展。世界各国学者对波纹钢腹板组合箱梁桥的受力特性做了大量的研究，该结构体系的静力特性理论也日趋成熟，但其动力特性研究相对比较欠缺，而结构动力特性是研究改善动力特性的基础，因此必须予以重视。　　本文首先介绍了波纹钢腹板组合箱梁桥的发展进程以及静力特性，简单地介绍了结构弯曲振动方程的推导过程并阐述了目前常用的几种结构动力特性分析方法，从而为本文的研究工作奠定了坚实的基础。　　随后本文以南昌朝阳大桥为工程背景，通过有限元程序ANSYS建立单箱多室波纹钢腹板组合箱梁桥的有限元模型，求解其振动频率与振型特征。　　通过研究该结构的动力特性，利用控制变量法改变结构参数，从而获得结构参数对单箱多室波形钢腹板组合箱梁桥动力特性的影响，探究改善其动力特性的方法。　　最后本文选取了DH5922以及JM3841两套动态信号采集系统，通过模型实验的方法来研究此类结构的实际工作性能，一方面确定了结构动力特性实验方法的可靠性，另一方面也验证了本文结论的正确性，从而为今后类似桥梁结构的施工、设计提供一定的参考与依据。