横向不等高V型墩桥梁是一种新型桥梁结构形式,线形优美并富有韵律感,为景观桥梁设计提供一种极具竞争力的桥型方案。目前,国内外对这种桥型的静动力性能研究还比较少。本文结合环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程的长兴港大桥,对横向不等高V型墩桥梁的静力特性、稳定性、动力和抗震性能进行了分析研究,研究成果对横向不等高V型墩桥梁的结构设计具有较好的理论意义和参考价值。论文首先利用MIDAS/Civil有限元分析软件,分别建立了长兴港大桥的梁单元(桥面主梁和桥墩均采用梁单元)和混合单元(桥面主梁采用梁单元而桥墩采用实体单元)两个三维有限元模型,并进行成桥和施工状态的结构静力性能分析验算。其次,对成桥和施工阶段进行了稳定性分析,得到线性和非线性稳定系数,并对结果进行比较。最后,对该桥进行成桥状态的结构动力特性分析,在此基础上分别采用反应谱法和时程分析法对该桥进行抗震性能分析,并探讨了分析方法和结构建模对动力特性和抗震性能的影响。研究结果表明:(1)横向不等高V型墩承载能力高,应力特性好,混合单元模型桥墩内力和应力比梁单元模型稍大;(2)结构稳定性好,其失稳模式主要表现为桥墩顺桥向的倾斜和扭曲,非线性稳定系数略低于线性稳定系数;(3)结构自振频率较大,结构刚性,混合单元模型的频率略低于相应的梁单元模型频率;(4)纵横向地震作用下,结构地震反应较大,时程分析结果稍大于反应谱分析结果,梁单元模型和混合单元模型的地震反应基本一致;(5)横向不等高V型墩桥梁静力性能好,稳定性高,结构刚性,抗震性能好,是一种受力性能合理的桥梁结构型式。