城市公共交通系统可以很好地解决城市交通拥堵和污染问题。目前国内主要运行定点定线的常规公交。但是在一些需求密度较低且需求行为比较分散的城郊地区或者城市新区,常规公交无法高效地满足居民的出行需求。随着物联网交通大数据的兴起,可变线路公交可以很好解决这些问题。可变线路公交是一种新型的公共交通运输方式,可以极大地满足乘客“门到门”服务的需求。但目前可变线路公交在国内还处在理论研究阶段,其中针对可变线路公交票价的研究较少。本文在用户效应分析的基础上,以企业收益最大为目标,建立可变线路公交票价制定模型,并提出票价优化策略,用于指导可变线路公交系统的推广应用。首先,本研究系统地分析了可变线路公交系统运营特性,总结了票价制定的必要性、定性分析了票价制定的影响因素,并提出票价制定目标。基于实地SP问卷调查数据的收集,分析了乘客自身特性与出行选择行为特性。并基于多项Logit选择行为理论,构建了公交出行需求分析模型,模型回归结果表明出行时间、成本等属性显著影响方式选择结果,根据参数标定结果获得了时间属性的价值系数。接着,本研究提出了基于曼哈顿距离及乘客服务质量的票制结构模型,结合多项Logit模型的参数标定结果,在对乘客需求分析的基础上,建立以公交企业运营收益(收益=票价收益-运营动态成本)最大化为目标的票价制定模型,并采用网格搜索算法求解模型,获得最优票价水平。最后,本研究以提高可变线路公交的系统接受率与乘客接受率为目标,提出动态票价策略,并研究其对可变线路公交整体运营效益的影响。采用插入算法实现对模型的仿真,分析动态票价策略对系统运营效益的影响机理。