随着我国城市化进程的加快，城市人口越来越密集，城市交通问题越来越严重。事实证明，当城市规模及交通需求、经济实力发展到一定程度，建设城市轨道交通是解决城市公共交通问题的有效途径之一。目前，我国大力发展城市轨道交通，预计到2015年，我国将拥有1700km的城市轨道交通线路。车站作为直接面对乘客的窗口，因此采用何种车站管理模式、运作模式，使地铁车站的运作更安全、更高效成为业界关注的焦点。作为“深圳大运线”的龙岗线在国内首次采用了先进的轴心站站群控制模式，使车站日常生产得以集中监控，提高了车站的管理效率，而根据轴心站相关设备系统的特点，建立与之匹配的车站管理及运作模式具有很强的实际意义和应用价值。　　论文首先介绍了深圳地铁龙岗线的概况和龙岗线车站相关设备系统的特点，接着对比分析了广州地铁、上海地铁、南京地铁、香港地铁车站的管理与运作的模式，找出其共同点和不同点。其次分别介绍了轴心站运作和管理的模式，再和传统车站管理和运作模式进行对比分析，分析其在行车指挥跨度、风险源、人力资源等方面特点和优越性。　　通过比较分析，证明轴心站运作和管理模式能够优化车站站长、行车值班员的配置，精简车站人员数量，降低人力资源成本;通过结合设备特点，改良行车指挥架构，减小行车指挥跨度，提高调度指挥效率;通过减少行车值班员的需求，降低培训选拔胜任行车值班员的难度，降低风险管控难度，提高安全生产系数。