随着十二五规划的逐步实施,新建机场和改扩建机场日益增多。在机场建设预可研阶段,飞行程序设计方案将直接影响机场未来运行方式,高效便捷运行模式将直接关系到新建机场能否在建成之后安全高效运行。目前国内大多数机场都安装有Ⅰ类精密进近系统,Ⅰ类精密进近的飞行程序设计主要是设计员依靠计算机辅助设计完成。现行的Ⅰ类精密进近航段设计方法足以处理多数平原机场和周边净空情况较好机场的飞行程序设计,但效率不够高,在面对地形条件比较复杂,机场周边净空环境很差,航向台因机场施工要求,需要采用航向台偏置特殊程序设计,即将航向台偏离跑道的中心线位置。常规的设计方法需要进行大量的重复计算,效率不高,而且很容出现差错。本文根据民航组织相关文件和飞行程序设计手册,归纳和总结了关于现有飞行程序设计标准中关于精密进近和偏置情况下的特殊要求,明确了Ⅰ类精密进近设计时要考虑的因素。现有飞行程序设计思路主要是初步确定航空器进离场方案,绘制进离场保护区和进近保护区,对保护区内障碍物超障评价,依据超障情况对程序设计方案进行调整。本文依据上述设计思路,选择了合适的地理投影方式,巧妙的将假想跑道入口作为本文的建模坐标系,把Ⅰ类精密进近航段及其最后复飞抽象为含有决策变量、约束条件、多目标函数的数学模型,并对该模型进行了详细的阐述。采用模拟退火算法,遗传算法对本文的多目标函数进行求解,发现其中存在的不足。依托前人对多目标算法的研究成果,最终采用改进型的粒子群算法对本文的模型进行求解。在求解过程中对改进型的粒子群算法进行了重新设计,提出了符合本文的粒子群算法,使得算法能更好产生初始解,并处理个体极值和全局极值的选取问题。对Ⅰ类精密进近航段的偏置设计提供了科学的决策依据,提高了复杂机场的预可研程序设计的可信度。