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二十世纪后期水泥混凝土路面在我国道路工程中得到了普遍应用,这主要是因为水泥混凝土路面具有平整度好、强度高、耐久性和稳定性相对较好等优势。随着交通量的迅猛发展以及重载车辆比例的不断增加,旧水泥混凝土路面各种各样的病害也开始不断出现,日益恶化的路况成为威胁交通安全的重大隐患。因此加快对旧水泥混凝土路面改造技术研究成为道路工程师必须面对的一项艰巨挑战。论文以西安国际港务区港务大道旧水泥混凝土路面改造工程为项目依托,对港务大道旧水泥混凝土路面进行了详细的病害调查,分析了加铺层厚度、沥青弹性模量等因素对路面结构受力效果影响,并对沥青混凝土配合比进行了设计,对港务大道改造技术效果进行了后期跟踪。具体包括以下内容:(1)通过对西安国际港务区港务大道旧水泥混凝土路面的调查,全面评价了港务大道旧水泥混凝土的路面状况,为港务大道路面处治方法的选择和加铺层方案的设计提供依据。(2)对比分析了清除重铺法、直接加铺法及冲击压实法等旧水泥混凝土路面病害处置常用方法的适用对象、处理原理及施工工艺,研究了应力吸收层及土工合成材料夹层对防止沥青混凝土面层反射裂缝的重要作用,最终港务大道采用旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的改造方法。(3)通过对典型沥青加铺层结构受力分析研究了沥青加铺层厚度、加铺层弹性模量等参数对加铺层应力状态和弯沉差值的影响,确定了防止和延缓反射裂缝的加铺层厚度范围。(4)对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行设计,并采用马歇尔试验配合比的方法确定了上面层AC-13SBS(C)型改性沥青混凝土和下面层AC-20(C)型沥青混凝土配合比。(5)对施工前准备工作、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等施工过程以及接缝处理等施工工艺展开了研究,总结了旧水泥混凝土路面改造技术。港务大道旧水泥混凝土路面改造后期跟踪效果验证了旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计及施工质量控制技术的可行性和合理性。