本论文来源于同济大学和上海大众合作研究项目“轿车典型底盘零部件(后 桥总成)开发试验标准研究”。轿车底盘零部件中，后桥总成作为非常重要的一 个部件，受力情况恶劣，并且其对于整个轿车的性能有着很大的影响。因此，我 们将其作为我们的轿车底盘零部件开发标准研究的代表零部件。 作为一项探索性的研究，我们将国内先进的计算机仿真技术和国际先进的试 验手段相结合，对轿车后桥进行疲劳寿命分析和试验研究。仿真技术我们采用了 有限元技术以及LMS公司的疲劳计算算法；而作为试验研究，我们利用国内率先 引进的IGEL测量轮及其信号采集系统。先进的软、硬件保证了我们的这次研究的 顺利进行及其结果的可用性。研究的成果不仅可以直接用于后桥零部件的开发和 改进设计，以缩短周期，节省经费，对于其它汽车零部件的开发设计和试验，亦 具有相应的理论参考价值和实际指导意义。 本研究同时从两方面同时着手，一方面，我们对后桥进行有限元建模；另一 方面，我们在大众EVP试验道路上进行试车采谱试验，采集到具有典型道路特征 的载荷谱和应变响应谱。然后，一方面使用名义应力法把有限元计算的结果和采 集到的力载荷谱结合计算出后桥的疲劳损伤值；另一方面用局部应力应变法用实 车采集的应变—时间历程得出后桥的疲劳损伤值。通过两种结果的比较分析，不 仅可以对该零部件的损伤原因进行分析提出相应的改进设计方案，还对疲劳模拟 试验提供理论上的指导，显示出了广阔的工程应用背景。 关键词：轿车后桥，有限元，载荷谱，疲劳寿命