近年来,我国港口物流快速发展,港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量快速增长,已经形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大区域港口群。2011年,全国港口货物吞吐量为832452万吨,在港口物流货物吞吐量快速增长的同时,已经形成了港口码头、后方物流节点及其物流园区之间的功能分工与协作关系,形成了以码头与物流园区等间货物运输格局的港城概念与现实,使得港口货物集疏运带来的货运交通量对港口内部、港口所在城市的交通造成的影响日益凸显。本论文着重研究港口货运交通流的预测和配流问题。首先,论文分析了港口货运交通流特性。具体分析了港口货运交通的构成、港口货运交通流的时间分布特征、路网功能导向特征,并以黄骅港为例,具体分析了针对大型港口发展趋势的港城港口货运交通流的时间不均匀性、集疏运路网功能导向性。其次,论文研究港口公路集疏运货运交通量预测方法。具体分析了影响港口公路集疏运货运交通流的因素,建立了港口货运交通量的BP人工神经网络预测模型,并采用黄骅港公路集疏运系统实际业务数据,采用Matlab仿真平台,进行了具体的验证分析。再次,论文研究了港口公路集疏运货运交通配流,具体根据港口公路集疏运路网交通流的时间分布特性、路网功能导向性,对配流模型中路阻函数进行了改进,并采用黄骅港港口集疏运网络的预测数据和TransCAD仿真平台进行了具体的验证分析。